工具、レバー、グリスが揃ったら、各レバー交換スタートです。
ブレーキレバー、クラッチレバー交換
ブレーキレバー交換
6段階調整式のレバーを導入します。
まずは簡単なブレーキレバーの交換から始めます。
①ブレーキレバーの裏側にある10mmナットを外す。
②上側の10mm六角ボルトも外します。
これでブレーキレバーが外れますので、古いグリスを拭き取ってから、グリスを塗った新しいレバーを装着して終了。
簡単ですね。
グリスは車体の触れる箇所とネジ穴に塗りました。ちなみにレバーの説明書にも、グリスの塗る箇所については書いてあります。
クラッチレバー交換
続いてクラッチレバーの交換です。まずはゴムカバーをずらします。すると、クラッチ調整のアジャスターが見えます。
固い場合はプライヤーを使用し、①の固定ナットを緩めましょう。②のアジャスターも半回転ほど回して、ワイヤーが通るように溝を一直線にしておきます。
外すネジは、ブレーキレバーと仕組みは同じです。違いは、上側がマイナスボルトになっているところですね。ブレーキレバー交換時と同じく、クラッチレバーの裏側にある10mmナットを外し、その後、上側のマイナスボルトをマイナスドライバーを使って外します。
クラッチレバーを外すと、先ほど溝を合わせたのでワイヤーも抜けますが、私は少々横着な事をしていますね。一瞬の作業なので大丈夫💧
ワイヤーを移植して、マイナスボルトとナットを元通りに締め、アジャスターと固定ナットも元に戻すと作業完了です。
思っていたより簡単でした。
モンキー乗りの先人たちがyoutubeなどに動画をあげてくれていますので、不安ならば事前にチェックしましょう。
クラッチレバー遊びの調整
ブレーキとクラッチという大事な部分ですので、作業後はしっかりと確認。
クラッチはもしかしたら調整が必要かもしれませんが、今まで異常が無いのであれば、主調整であるエンジン側をいじる必要は、まず無いかと思います。
左のナットをゆるめ、右側のナットを締めると遊びの量が減り、右のナットをゆるめ、左側のナットを締めると遊びの量が増えるようですが、今回は必要無いでしょう。多少の調整でしたら、クラッチバーのアジャスターを使用します。
バー交換時と同じく、アジャスター固定ナットを緩めて（↓赤矢印方向）、アジャスターを回して調整します。アジャスターを緩めるとクラッチレバーの遊びが少なくなり、反対にすると遊びの量が多くなります。
説明を書いておいて何なのですが、↑の写真の角度から、目で見て、アジャスター及びネジがどのような挙動をするのかを確認するのが、一番分かりやすいかと思います。
クラッチレバーの遊び目安は、10mm~20mmの範囲とのことですが、自分がやりやすいように調整しておきましょう。
調整が終われば、アジャスターの固定ナットを手で締め付けて終了です。
さいごに
いかがでしょうか。
簡単で安価に見栄えが良くなります。
ショートバーも、慣れたら扱いやすくて良いですね。おすすめのプチカスタムです。
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