※2023年12月、新型モンキーに乗り換えました。当然ですが下記リアサスは使用可能でした。
モンキー125のシート高を、私の身長167cmに合わせるローダウン第2回目です。
ローダウン第1回はこちらから⇒
第1回のブランケット交換と今回のリアサスペンション交換により、足つきはほぼベタ付となりましたので、その経緯を書いておきます。
私と同じくらいの身長の方なら、安価に足つき改善可能です。
リアサスペンション交換・・の前に
リアサスの交換は、足つきの改善のほかにも「柔らかすぎる純正リアサスを少し硬めにする」という利点があります。モンキー125のリアサスはかなり柔らかいため、地面の振動をもろに受け、腰まで振動が来ます。
多くのモンキーオーナーが欠点として書いておられますが、私は初めてのMT車がモンキー125ですので、そこまで気になりませんでした。
ですが、交換したら「あ。確かに・・」と、理解できた気がします。今までは少しの段差で大きい揺れを感じていましたが、かなり軽減されたように感じます。
交換後、明らかに乗りやすくなりましたね。
リアスペンション交換、どれを選ぼうか
純正リアサスの長さが330mmですので、出来る限り低くしたいですよね。ただし280mmにしている人のブログを見ましたが、この場合サイドスタンドの交換まで必要になります。サイドスタンドをおろしたときの角度が直角に近くなって倒れてしまうためですね。ショートスタンドは良い値段がしますので、300mm～310ｍｍくらいの商品にしようと決定。
メーカーは安くて評判の良いYSSにしましたが、残念ながら黒色が無い。
購入予算1万円を気にせずに上げれば黒もあったのですが、悩んだあげく赤の310mmリアサスに決定しました。
お洒落に見えなくもない。
リアサスペンション交換作業
作業時に黒のマフラーカバーが干渉するので、これを外します。
エクステンションバーがある場合は、外さなくても作業可能です。
六角ボルト2か所を緩めて、真っすぐに引き抜きます。
後はリアサスを付け替えるのみですが、片側ずつやらないと、車体が一気に下がるので要注意。
上と下のネジを緩めて、片側ずつ外します。車体に体重をかけながら外すとやり易いかもしれません。
付け替えが終了したらトルク29N･mで本締めをして終了。
マフラーカバーも元に戻しましょう。
リアサスペンション交換後
交換後、まずドキドキしたのがスタンドの件です。
「20mmダウンくらいならショートスタンド不要のはず」
という根拠のないカンだよりでしたが、問題ありませんでした。
というか、スタンドの深さは、むしろ以前より良いかもしれません。純正サス330mmのときは、スタンドの角度が深く車体が寝すぎているように感じていました。交換終了後を見てみると、好みもあるでしょうが丁度良い気がします。
この交換後の画像を見ると、もしかしたら300mmを使っていたら、危なかったかもしれませんね。
結構微妙なところかも・・。
赤に交換後に発見したのですが、右のリアサスはマフラーの影響ですぐに黒く汚れますね。以前はサスの色が黒だったから気がづきませんでした。
黒モンキーに、赤のリアサスはどうでしょうか？意外に悪くないような。
※2024年1月追記：新型モンキーは、右のリアサスが汚れなくなりました！
シート真ん中くらいに座れば、信号待ちなど片足を付く場面で、ヒザを曲げてベタ足になりました。前の方に座れば、両足が完全にべったりと付きます。欲を言えば、もうほんの少し下げたかったのですが、費用対効果を考えれば、とても満足しています。
まとめ
いかがでしょうか？
私くらいの身長だと、モンキー125は微妙にシートが高くて悩ましいです。実質2cmほどのローダウンなら、このように簡単に出来ます。
足つきを良くして、より楽しいモンキーライフを送りたいですね。
※左側のリアサスにサイドバッグステーを取り付けています。サイドバッグの目途がたてば、記事にしたいと思います。
※追記 サイドバッグの話はこちらへ。
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